600 HP Unimog ve Kamyonu Devirmek Üzerine Bazı Düşünceler

406 veya 416 bir Unimog üstüne 600 beygirlik bir motor atsak, sonra "600 HP Unimog" diye de başlık koyup Facebook, Instagram ve TikTok'ta video paylaşsak çok havalı olur değil mi?

Ama olmaz!

İnsan sıkılıyor bu saçmalıklardan. Yaşlandıkça tahammül azalıyor, belki ondandır. Ama bu, ortada bir saçmalığın olduğu gerçeğini değiştirmiyor.

Araştırarak geliştirerek çalışıp yol almak varken niçin insanların kafasını bulandırıp özendiriyorsunuz kardeşim?

Senin motor 600HP olabilir, ama senin Unimog 600HP olmaz birader.

"Ben yaptım oldu" diyorsun.

Ha sen, motora Unimog diyorsan onu bilemeyiz tabi :) Palet üstünde sandık motor versek binip gidecek misin üzerine? "Unboxing" videosu çekersin ancak.

Bir araç sadece motordan oluşmaz ki! Motorun ürettiği tahriği ve kp·m veya N-m (newton-metre) olarak ifade edilen torku tekerleklere kadar götürecek başka hiç organ yok mu arada? Transmission, transferbox, drivetrain, driveline, powertrain, axle, u-joint, v-joint vs hiç duymadın mı kardeşim?

Neden olmaz peki?

Motorun ilk temas ettiği yer, yani şanzıman hakkında konuşalım bu yazıda.

Şanzımanların taşıyabileceği, dayanabileceği, iletebileceği tork, yani giriş torku şanzıman modellerine göre değişir.

Mercedes-Benz, Unimog şanzıman modellerini sınıflandırmış ve kodlamıştır, bu kodlar bize çok şey söyler. Bir kaç örnek verelim:

UG 1 / 11
UG 2 / 27-6 / 14.53
UG 3 / 30-7 / 11.19
UG 3 / 40-8 / 8.35
UG 3 / 40-8 / 13.01
UG 3 / 65-8 / 13.01

Bu kodları açalım, ne demek bunlar. Mesela 406 ve 416 modellerinde bulunan UG 2/27 şanzımanı ele alalım:

UG 2 / 27 - 6 / 14.53

UG harfleri Almanca Unimog Getriebe kelimelerinin baş harfleri. Unimog Getriebe, Unimog şanzımanı demek.
2, şanzıman seri numarasını gösteriyor. Unimog şanzımanlarında 2. seri demek.
27 ise 27 kp-m giriş torku demek. Yanına sıfır ekleyelim, yaklaşık 270 N-m giriş torku.
6 sayısı, toplam vites adedini gösteriyor. 6 vitesli şanzıman demek.
14.53 rakamı, bu şanzımanın 1. vites oranını gösteriyor.

Tek cümle ile söylersek:

Unimog şanzımanı, ikinci seri, 27 kp-m giriş torklu, 6 vites, birinci vites oranı 14.53.

Grafikle göstereyim:

Unimog Şanzımanı UG 2/27


Zurnanın zırt dediği yer şanzıman modelinin giriş torku. UG 2/27 modeli 27 kp-m yani yaklaşık 270 N-m giriş torkuna, UG 3/30 30 kp-m yani yaklaşık 300 N-m, UG 3/40 40 kp-m yani yaklaşık 400 N-m, UG 3/65 modeli de 65 kp-m yani yaklaşık 650 N-m giriş torkuna göre dizayn edilmiş.

Sen UG 2/27 şanzımanı olan bir Unimog'a 3000 devirde 1100 N-m tork üretecek bir motor bağlarsan, ilk önce debriyajı ve şanzımanı harcamaya başlarsın. Başlangıçta bir şey olmuyor gibi görünür, arkanda üstünde yükün yoktur, veya iyice zorlanacak bir noktaya gelmemişsindir, hiç bir şey olmuyor zannedersin. Belki sende değil de, senden satın alan adamda patlar.

Motor gücü, şanzıman ve akslar birbirine göre olacak. Bunu unutmayın. Unimog'u Unimog gibi kullanın. Yaptığınız yanlışlar popülerleşip yayılıyor maalesef. Bu işe meraklıysanız düzgün bir mühendislik yapın. Böyle olmaz bu işler.

Unimog Şanzımanı UG 3/40

Unimog Şanzımanı UG 3/65

 

Teknik bir detay daha verelim:

Tabii emişli OM 352 motorun ilk fabrika çıkış gücü 353 N·m maksimum torkla 126 HP idi, bu rakam daha sonra 130 HP / 363 N·m'ye yükseltildi.

Fakat Daimler-Benz Unimog 406 ve 416 üzerine gücü önemli ölçüde azaltılmış OM 352 motorlar koydu. Daimler-Benz, Unimog 406 için hiç bir zaman standart ve yüksek güçlü çıkış versiyonlarını sunmadı, çünkü şanzıman ve debriyaj sadece 27 kp·m (yaklaşık 270 N·m) giriş torku için tasarlanmıştı.

(Yukarıdaki tork bilgilerinde 1 kp-m değeri 9.8 ile değil, rahat anlaşılsın diye 10 ile çevirdim)

 

Kamyon Devirenler

Bir de kamyonu devirip sırıtarak poz verenler var.

"Bir yerde yanlış yaptık" desene kardeşim. Araçta bir sorun yoksa geriye bir tek sen kalıyorsun sorunlu, öyle ya. "Viraja hızlı girdim" desene. "Kontrolü kaybettim" diye cevap versene. En azından "Saçma bir hareket yaptım" diyerek konuşsana.

Ama yok, adam sırıtıyor. Çocukların düşünce "acımadı kiii acımadı kii" demesinden hiç farkı yok. Üstelik ilk sen değilsin deviren, ama birinciliği kimseye vermiyorsun. "Balta girmemiş ormanlara ilk ben girdim" diyordu birisi. Balta olarak.

Peki Unimog devrilir mi? Devrilir kardeşim, Unimog da devrilir, niye devrilmesin. Ama adam gibi düşebiliyor musun ona bak sen. Erkek gibi düşersen, erkek gibi kalkarsın.

Azıcık ciddiyet revaçtan düştü de bizim mi haberimiz yok.

Kötü örnek olmayın, cemiyeti bozmayın. Buna kimsenin hakkı yok.

 

Yeni yorum ekle

Kısıtlı HTML

  • İzin verilen HTML etiketleri: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Satır ve paragraflar otomatik olarak bölünür.
  • Web sayfası adresleri ve e-posta adresleri otomatik olarak bağlantılara dönüşür.